スマホ配車


スマホ配車

高速通信普及で急拡大アジアで、

タクシーに比べて格安で利用可能。

 

庶民の足である

三輪タクシーや二輪タクシーに、

スマホを使用した配車サービス拡大。

 

カンボジア配車企業は、

今後3年間で車両3000台まで拡大。

 

シンガポール系グラブは、

フィリピンやタイで同様サービス進出。

 

今後、配達にも活用されるなど、

都市経済の大動脈に育つ可能性を秘める。

 

 

カンボジア首都プノンペン

地元特有の乗り物「トゥクトゥク」。

最近、古ぼけた客車の交じり、

清潔で運転席にスマホやタブレットを

装備した児童三輪タイプが増加中。

 

スマホアプリの配車サービスで

活躍するトゥクトゥクには、

二輪車の後ろに客車の連結タイプや、

三輪自動車タイプがある。

 

車両数の多い都市部では、

すぐ見つかるものの、

悪質な運転手による高値運賃や、

故意による遠回りなど、不満も多い。

 

 

カムゴー

トゥクトゥク配車企業「カムゴー」運賃は、

最初1km ➡ 3200リヤル(約88円)

1kmごと ➡ 1400リヤル(約38.5円)加算。

 

運賃は、全地球測位システム(GPS)による

最短距離で割り出し、乗車前に提示。

 

四輪タクシーの場合、

概ね、初乗り約4000リヤルで、

3000リヤルずつ加算されるため、運賃膨大。

 

「安全と快適性を保証できる輸送サービスが必要だ」

CEO兼プログラマー:チップスーン・オーク氏。

2016年7月起業。

 

車両数は、現在40台程度だが、

人気の高まりを受け、100台追加し、

3年後には、3000台体制を目指している。

 

プノンペンではカムゴーを含め、

この1年程で少なくとも4社の配車企業誕生、

顧客獲得のため、しのぎを削っている。

 

 

二輪タクシー

各社が目指すのは、

二輪タクシー配車で成功した

インドネシアのゴジェックやグラブ。

 

両社は、起業数年でユニコーンまで飛躍。

(評価額10億ドル=約1120億円=以上の未公開企業)

 

配車サービスの広がり背景に、

スマホや高速通信の普及がある。

 

アジアでは、中古品も含め、

数千円 ~ 1万円程でスマホ購入可能。

第4世代(4G)通信も数百円で楽しめる。

 

 

グラブ

フィリピン首都マニラ北方、アンへレス。

二輪車横に客車のサイドカー式三輪タクシー

「トライシクル」が行き交う。

 

配車サービス「グラブトライク」指導。

すでに300人以上の運転手が登録。

スマホ使用配車は、カムゴーとほぼ同様。

 

新事業の立ち上げに選んだ理由は、

人口30万人に対し1万台以上のトライシクルが

走り回るという潜在需要の潤沢さ。

 

タイ北部チェンマイでは7月、

ピックアックトラックを改造した

乗り合いワゴンを配車する

「グラブロットデーン」を開始し、

約300人の運転手を束ねている。

 

 

ジュグノー

配達サービスの担い手となる。

三輪タクシー配達が先行するのがインド。

 

「オートリキシャ」と呼ぶ

三輪タクシー配車大手ジュグノーは、

35都市で約1万5000台を常時稼働。

 

ケンタッキーやバーガーキングなど、

外食大手と宅配提携。

 

薬局や花屋など、

配送サービスを活用を始めており、

同社売上高1000万ドルを視野。

 

 

アジアの「庶民の足」

インドネシア オジェック(2輪)
ゴジェック や グラブ。宅配でも活躍。
ベトナム セオム(2輪)
グラブが他国に先駆け14年に営業開始
タイ モーターサイ(2輪)
規制強化でウーバーやグラブが営業停止
カンボジア トゥクトゥク(2輪・3輪)
カムゴーなどスタートアップ続々。
フィリピン  トライシクル(サイドカー式3輪)
 グラブが17年に初めて事業化。
 インド  オートリキシャ(自動3輪)
 ジュグノ や オラ。宅配にも活用。

 

 

まとめ

今後、スマホを使用し、

さらに拡大すると見込んでいる。

 

配車タクシーだけではなく、

スマホ利用で、今後便利さが増し続ける。

 

 

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